I stället för att gräva upp delar av motorvägen relinades fjärrvärmerören.
– Det gjorde att vi sparade både tid, pengar och miljö, säger projektledaren Hamid Agali vid Tekniska verken i Linköping.

FÖR EN TID sedan upptäcktes det att två fjärrvärmerör under en motorväg nära Malmslätt i Linköping läckte.
– Det är ett hårt trafikerat vägavsnitt. Att byta ut rören på traditionellt vis förutsatte att vi grävde upp vägbanan. Det skulle i sin tur påverka trafiken negativt under veckor, även om vi gjorde det i etapper och bara stängde av två körfält åt gången (ett i varje riktning), berättar Hamid Agali som är projektledare fjärrvärme på Linköping kommuns energibolag Tekniska verken.
– Ett annat alternativ var att borra en ny ledning under vägen och eller att relina, vilket vi till slut valde.
Det vill säga att klä insidan av rören med ett nytt material – rör i rör – och därmed förlänga livstiden, en väl beprövad metod när det gäller vatten- och avloppsledning.
– Men betydligt mindre vanlig när det gäller fjärrvärmeledningar på grund av vattnets höga temperatur och tryck. En kall vinterdag kan vi ha upp till 115 grader varmt vatten i våra rör. Reliningsmaterialet måste klara att rören utvidgas av värmen, berättar Hamid Agali.
Ett kolfiberbaserat foder, en slags ”strumpa”, uppges göra just det.
– Den dras genom det gamla fjärrvärmeröret. Med hjälp av ånga och tryck utvidgas och härdas ”strumpan” och blir som ett hårt rör inne i det gamla röret.
*Minskar inte det kapaciteten?
– Knappast. Det nya skiktet är mycket tunt, bara tre millimeter och påverkar inte hur mycket vatten som kan transporteras.
Hamid Agali berättar att det tog cirka två dagar att relina de cirka 50 meter långa rören.
– Arbetet startade en tisdagsmorgon och var klart på onsdagskvällen. Till det ska läggas att vi gjorde en del jobb innan och efter.
– Det här är en metod med miljömässiga fördelar. Mindre schaktarbeten leder till mindre koldioxidutsläpp.
 *Sparar den pengar?
– Relining är framför allt lämplig vid svåra passager, till exempel när fjärrvärmerören går under en motorväg eller ett järnvägsspår.
– Jämfört med att borra och lägga nya rör är metoden cirka 20 procent billigare. Även jämfört med att stänga av och gräva upp en del av en motorväg eller liknande för att kunna lägga ner nya rör eller laga gamla är det en billigare metod.

EXAKT HUR MYCKET billigare är det, enligt Hamid Agali, vanskligt att ange då en del av kostnaderna är svåra att beräkna, till exempel trafikanternas tidsförlust på grund av trafikomledning.
– När det gäller borrning går det däremot att jämföra pris mot pris.
– På de flesta andra platser, till exempel utmed en cykelbana, är relining dock ett dyrare alternativ än att byta ut skadade rör. Det går dessutom inte att ansluta ett nytt rör på ett relinat vilket gör metoden mindre lämplig i exempelvis expanderande bostadsområden.
*Hur länge håller ”Strumpan”?
– Den uppges ha en livslängd på 40 år, vilket är kortare än för ett ”normalt” fjärrvärmerör. Samtidigt är det vanligt att det behöver göras lednings- och markarbeten av andra skäl under den tiden, vilket gör skillnaden mindre viktig.

Mikael Bergling
Första publicering: Byggkoll 2025.